戴姆勒的退出决策源于多重压力叠加。市场剧变与定位脱节：中国重卡销量从2021年百万辆缩水至2023年43万辆，LNG车型占比飙升，而戴姆勒仍押注柴油高端市场。全球战略收缩：2025年"Stronger2030"计划明确"退出亚洲、巩固欧美"，已启动德国5000人裁员、产能东迁计划，并与丰田系日野汽车合并业务。地缘政治雷区：福田被曝向俄罗斯出口卡车，恐触发美国制裁条款，使戴姆勒面临北美市场巨额罚款风险，成为退出导火索。电动化资源倾斜：2024年戴姆勒纯电卡车销量增17%，但中国研发优先级被大幅降低，资源向欧美市场集中。产能严重闲置：BFDA工厂年产能达6万台，实际年销量仅2000余台，2024年计提1.95亿美元资产减值。据戴姆勒财报披露，公司将于2025年末前最终决定中国制造业务归属。返回搜狐，查看更多
又一合资车企将退出中国！
